证券时报多媒体数字报

  兴民钢圈(002355)近期发布的一系列公告使这家隶属传统行业的以轮毂生产为主营业务的山东民营企业开始逐步为资本市场所关注。

  在公告中提及的“复合新材料”、“3D打印”、“轻量化”等关键词在此之前也从未在其公司以往的任何时候出现过，加之近期公司股价逐步走高，明显得到市场资金认可，由此带来的疑问也随之而来。究竟这家公司是否真的有望具备这些概念？是否涉及重大的战略调整？是否相关合作方真正具备推动公司实现这些概念的实力？抑或是该公司也仅仅是跟随此轮中小板和创业板的行情在市场资金的推波助澜下才有所上涨？

  为了拨开市场的重重迷雾，有必要对该公司做一番更深入细致的探究，以期让市场和投资者有更加真实和清晰的认识。

  公开资料显示，该公司于1999成立，上市日期为2010年2月9日，其创建团队的带头人为前任董事长王嘉民。公司主营业务多年来一直以车轮加工制造为主，长期坚持了细分市场里抢占龙头地位的战略目标并且已经得以实现。

  2011年，公司前任董事长王嘉民因病去世，其婿高赫男接管公司出任董事长一职。由于当时高管层团队整体保持稳定，因此新旧交替实现了平稳过渡，未给公司带来任何不良影响。据了解到，现任董事长接管公司后，曾向中高层管理人员提及“哑铃型”战略的构想，基本思路是：在现有传统钢制车轮领域继续通过兼并重组扩大市场份额并巩固龙头地位，同时着手向上游铝合金车轮延伸以弥补产业链缺口，未来发展则重点着眼国际汽车行业的产业革命和新技术革新，下大力气整合资源，参与全球高端汽车零部件的市场竞争，并全力做大市场份额，最终形成低端钢制车轮和高端零部件两头大，中端铝合金车轮规模适度的“哑铃型”产品格局。

  从近日公开信息看，该公司公告中与北京航空航天大学材料科学与工程学院（下称“北航”）合作并介入车用高科技复合新材料和3D打印领域，可以在一定程度上与前述说法有所印证。针对该公司目前行业趋势的判断和具体做法，其战略认识是否清晰，是否可行，实施层面是否具备条件？我们也从各方相关人士处进行了详细了解并进行了归纳。

  关于全球汽车产业发展的现状和趋势，目前大多数人认为，现在已经进入以“特斯拉”新能源汽车为代表的产业革命初期阶段，特斯拉在全球备受追捧和股价飙升即是有力验证。这个阶段的主要方式是以新能源、新材料、新设计、新理念对传统概念的逐步替代，并随着产业革命的深化，将可能出现短期内全面替代的可能性。最终将全面改变汽车产业的整车设计生产以及零部件配套生产体系，甚至改变整个汽车交通公共配套服务设施体系，而汽车行业的售后服务的体系也将与现阶段有本质的不同。总体而言，在解决了新能源的技术设计障碍后，新材料带动轻量化将是这场深刻变革的重要组成部分。

  对于这场变革的意义和影响，业内研究人员认为随着新能源汽车的成熟，很可能出现类似以iphone为代表的智能手机几年内替代传统手机的情况，特斯拉创始人马斯克也有望成为继乔布斯之后的新的产业革命领袖。这场产业革命最直接的影响是将改变人的生活方式和部分生产方式，其影响深远而重大。由此可见，通过该公司近期公告内容可以断言，其现任董事长作为80后的年轻一代掌舵人，已经使公司的战略更加符合现代汽车工业领域及市场需求，并且其战略安排与行业内认可的整体产业发展趋势相符合。

  关于此次与该公司合作的北航材料科学与工程学院，从公开信息了解到，该院是国家航空科学与技术国家实验室航空材料与结构功能实验室的建设单位，仅院士就有3名。同时有空天先进材料与服役教育部重点实验室、特种功能材料与薄膜技术北京市重点实验室、北京市聚合物基复合材料重点实验室、民航安全技术和鉴定重点实验室、大型整体金属构件激光直接制造教育部工程研究中心、商飞-北航民用复合材料制造中心和北京航空航天大学分析测试中心。从各方面信息可以判断，北航是我国新材料领域最具实力的科研机构，能够代表我国新材料领域的最高水平，其中很多领域也早已达到国际先进水平。而对于车轮加工制造的新材料情况，我们了解到北航在与该公司签署合作协议前早已经完成了大部分前期工作，已经制作完成多件试验样品。由此研判，该公司应该是选择了该技术即将或已经达到成熟阶段来进入的。值得关注的是，北航设立的大型整体金属构件激光直接制造教育部工程研究中心也是国内相关领域水平最高的专业科研团队，该公司公告中将3D打印也列入合作领域之一，因此该公司的新产品中理应会涉及到该技术的实际使用。

  关于国际上复合材料在车轮加工制作中的应用，据汽车业内人士介绍，这个领域2011年国外就有零部件供应商已经走到前列，部分国际高端品牌汽车制造商已经在欧洲的部分车型开始实际使用相关复合材料的车轮，但是技术都垄断在部分跨国公司规模的配件供应商手中。这类技术的优势在于，一是重量轻，可以达到普通钢制车轮的约三分之一的重量；二是降低能源消耗，延长了电动车的续航里程；三是改善车轮的安全冲击强度，由于工程塑料聚酰胺中添加了长玻纤维，改变了其机械性能，强度和抗冲击性得到明显改善，特别是抗冲击性要由于铝合金车轮；四是制造效率高，主要依靠注塑成型，制造效率相对较高，适合于批量生产，对产品质量的稳定性也有保证；五是产品设计提高了自由度，便于设计出创新的轮辐形状，这方面优势也是目前能够想到的可以与3D打印技术结合的最直接交叉点。符合材料车轮的技术和生产上，国内很多科研机构和企业也在极力追赶，虽有技术差距但并不如想象的那么大，此前国内生产企业未提出明确需求和国内产业化效率低下是主因。

  从掌握的各方面信息看，该公司的战略目标已经展现得非常清晰，如果能够在这方面取得实质性突破，则有望成为特斯拉为代表的全球汽车产业革命的直接参与者，同时也有望成为国内同行业率先跟进这一方向的引导者。

  对该公司战略和做法，也同新能源汽车的发展风险相类似，主要在于能否真正对现有产品完成规模替代，因此还应当持续关注其后续的试验和生产状况，最终要关注能否实际形成产能和销售收入，最终体现在公司的业绩增长上。（CIS）