证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 陈霞

  特尔佳（002213）今日发布澄清公告，针对近日媒体报道其定增项目“10万套液力缓速器”市场前景存疑、募投项目投资金额缩水等问题一一进行了回应。

  特尔佳在公告中表示，4.81亿元募集资金用于生产液力缓速器项目市场前景有据可依，不存在偷换概念夸大国标GB7258-2012对汽车缓速器市场前景的情形。国标GB7258-2012，是由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会于2012年5月11日联合发布的国家标准《机动车运行安全技术条件》的简写。

  公司表示，非公开发行预案中引用国标GB7258-2012的相关描述时，与国标表述一致，并没有将“缓速器或其他辅助制动装置”的描述混淆省略掉为“应装备缓速器”。经过测试，汽车缓速器在制动力矩等多方面的优势都强过发动机缸内制动产品，因此选择安装汽车缓速器的优势强过安装其他辅助制动装置。

  在此基础上，特尔佳认为，鉴于目前汽车缓速器在客车市场已经得到了较为广泛的应用，以大中型客车的合计产量作为基数计算，缓速器安装率已经超过了50%，由此预测大中型客车未来3年缓速器安装率分别为55%、60%和65%。货车市场是汽车缓速器的新兴市场，因而公司谨慎地估计2014~2016年中重型载货车缓速器安装比例分别为10%、30%、40%。

  在汽车缓速器中，市场上的缓速器主要分电涡流缓速器和液力缓速器两种技术路线，相同最大制动力矩的液力缓速器重量仅为电涡流缓速器的四分之一左右，更符合目前重型货车轻量化的发展方向，稳定性也更为可靠，因此特尔佳生产基地建设项目一期的产能设定为10万套液力缓速器。

  针对“公司定增募投项目总投资缩水7亿元，存在补缴土地出让金”的说法，特尔佳予以否认。特尔佳表示，公司于2012年4月计划投资13亿元在陕西兴建“汽车缓速器生产基地”项目，但该项目未经公司董事会和股东大会审议，并未实际生效。在取得地块后，公司根据实际竞得的土地面积及投资强度要求，项目备案总投资为7.56亿元，后续不存在补缴土地出让金的风险。

  同时，公司针对募投项目已开工而未披露的说法也予以否认。特尔佳称，因2013年10月15日才取得上述地块的土地使用证，且正在办理建设工程规划许可证和建筑工程施工许可证，因此，在募投项目因无证尚未开工建设的情况下，不存在已经于2013年3月开工一事，不存在未做信息披露一事。