证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 吕锦明

  作为港股大蓝筹之一的港铁公司(00066.HK)最近感觉比较烦——广深港高铁香港段工程因故延期，各方纷纷将矛头指向港铁公司。

  有香港立法会议员不满港铁公司称竣工延误是因为天灾，质疑港铁公司管理环节中人祸的因素更为关键，要求香港特区政府责成港铁公司追究相关责任。不过，有市场分析认为，高铁项目实际对港铁的估值贡献非常低，因此工程延误对港铁的影响极小，港铁股价在此次危机中将有惊无险。港铁公司股价自2月底以来持续向上，不过，上周一（4月14日）以来就开始下行，上周累计跌1.68%。

  港铁公司日前举行新闻发布会，公司工程总监周大沧宣布，元朗段工地因上个月底的暴雨水浸导致机器损坏，以及西九龙站和深圳河过河后路段有地质问题，因此估计广深港高铁香港段将不能在2015年完工。他预期，承建商可能会于2016年完成主要工程，2017年完成相关测试。

  高铁项目总经理蔡丰松表示，专家报告指出，水浸导致隧道机器大部分零件损坏，需要进行维修。在对比所有相关方案后，港铁发现至少要延误9个月才能完工，强调水浸及其他地质问题属于不可预期因素。被问及为何港铁在2013年底未就地质问题作出工程延误预告，周大沧回应称，西九站面对的技术问题是大型工程不可避免会遇到，公司一直就此寻求方法克服并尝试如期完工，但直至上个月底暴雨导致工地水浸、令机器损毁，才成为令工程延误的致命伤。对于意外会否导致港铁需要再向香港立法会申请增加拨款，周大沧没有直接予以回应，但他表示，项目已有应急基金作为此类意外损失准备，公司会努力将开支控制在预算之内。

  港铁方面所作的解释未能平息外界的猜测和不满。香港立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰日前公开批评港铁公司，认为，香港特区政府应当委托专家调查高铁工程延误中有多少是涉及天灾或人祸，要将人祸部分和港铁计算清楚。他希望港铁主席及行政总裁能到香港立法会交代更多的详情，假如港铁高层回答不令人满意，立法会议员就可以动用特权法对此进行调查。香港立法会工程界议员卢伟国也质疑港铁是否做好充分防范钻挖机被浸坏的准备，但他认为目前应集中精力先解决问题，得出解决方案才去追究相关的责任。

  香港特区政府运输及房屋局局长张炳良对此事件“感到惊讶及意外”。他表示，上星期接获港铁方面通知，称广深港高铁香港段工程将有一定程度延误，预期未能如预期计划于2015年完工。他指出，港铁在去年底的报告中还表示预期工程将于明年内完成，因此对延期感到惊讶及意外，并已要求有关方面提交详尽报告。

  实际上，港铁公司近年来在管理方面一直受到香港市民和议员的诟病。今年以来，港铁发生的多宗事故，更是引起外界的诸多不满。有香港立法会议员提议，在港铁每年有大量盈余、市民对提高票价怨声载道的情况下，特区政府应当要求港铁不要加票价。对此，张炳良回应称，香港特区政府与港铁公司是按照法律框架签署营运协议，因此票价调整是按机制办事。他强调，去年港府已检讨票价“可加可减”机制，并引入新元素包括封顶机制及事故罚款等，特区政府非常重视近期发生的多宗事故。