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  证券时报记者 黄婷

  近日，证券时报记者实地走访宝钢湛江钢铁建设基地发现，12.59平方公里的基地建设如火如荼，一号高炉已初见雏形，明年11月将正式投产。

  据介绍，自2012年5月开工打桩以来，湛江钢铁已进入了最高峰、最关键的施工建设阶段。宝钢湛江钢铁总经理盛更红在接受采访时表示，如果顺利，湛江钢铁的投产期可能还会提前。

  据宝钢集团相关负责人介绍，湛江钢铁一号高炉去年5月正式开工，总产能为900万吨。根据工程进度，一号高炉系统计划明年11月投产，也可能提前至明年9月投产。截至今年5月底，湛江钢铁主体工程桩基已完成总量的75%，挖掘土方已完成总量的62%。项目投资最终将控制在500亿元左右。

  在全球钢铁工业面临需求增长放缓的大环境下，湛江钢铁为何考虑提前投产？

  盛更红表示，我国的城镇化、工业化仍将为钢铁业的发展提供增长机遇，当前国内钢铁产能过剩的现状，才催生真正意义上的市场竞争。未来市场对优质碳钢板材产品有很大需求。

  据悉，湛江钢铁产品主要包括热轧薄板、普冷板、热镀锌、宽厚板等，主要面向汽车、家电等碳钢板材高端市场。从市场需求看，两广是重要的汽车和家电生产基地，有巨大的汽车板和家电用钢需求。

  对宝钢而言，通过湛江项目的建设，汽车板产量和市场份额也有望相应增加。据业内测算，两广的钢铁需求未来在1亿吨左右，湛江一期工程产量只有900万吨，可以被市场消化。另外，“十一五”期间，广东当地已全面关停和淘汰了超过1164万吨的落后钢铁产能，同时，宝钢已完成了对韶钢的实质性重组。

  此外，据介绍，湛江钢铁的优势还在于两个“低成本”。首先，湛江钢铁实现了资源和市场的最佳结合，打破了中国钢铁业长期存在的“北钢南运”的布局弊端。其次，湛江钢铁拥有30万吨级码头贯通主航道，与上海总部相比，铁矿石到厂价格比较低。

  据了解，湛江钢铁基地项目不会是传统钢铁厂发展模式的“翻版”，将采用“一厂管一厂、一部管一部”的管理体制，以实现项目最适合的建设方案、最短的试生产爬坡期、最佳的运行效果。