证券时报多媒体数字报

  证券时报记者 许岩

  两次发债，间隔仅为20天——8月14日，中国铁路总公司再次发行总额为200亿的铁路建设债券，所筹资金将用于兰新第二双线、山西中南部铁路通道、杭长客专等在建线路的建设。

  这是中国铁路总公司成立以来发行的第二期铁路建设债券，第一期的发行日期是今年7月24日，额度也为200亿。此前，中国铁路总公司和其前身铁道部已在今年发行了额度各为200亿的一期中期票据和一期短期融资券。因此，截至目前，中国铁路总公司今年已经发行了800亿元的铁路债。

  据中国铁路总公司公告显示，本期债券分为10年期和20年期两个品种，各发行100亿元。本期债券采用固定利率方式，10年期品种的票面年利率的基本利差区间为-0.25%~0.75%；20年期品种的票面年利率的基本利差区间为-0.05%~0.95%。

  根据国家发改委的规划，2013年批准中国铁路总公司发行1500亿元的铁路建设债券，首期债券7月亮相后，截至目前，中国铁路总公司已发行完毕400亿元债券。照此推算，到年底前不足5月时间，中国铁路总公司将密集发行1100亿元铁道债。

  今年前7月，全国铁路固定资产投资完成2617.45亿元，同比增长稍有回落，为16%，未及全年投资计划的四成。依照最新计划，2013年下半年，铁路新开工项目将在40个左右，中国铁路总公司投资压力巨大。

  分析人士指出，在投融资体制改革未有实质性进展时，以铁路建设债券支撑铁路建设资金来源或许是唯一的选择。目前债券融资占铁路投资总额的三分之一左右。

  此前的数据也例证这点，2012年，铁道部在债券市场发行上打破往年记录，发行额度由2011年的1000亿元增至1500亿元，并在2012年8月21日招标发行完第四期债券后，突破了净资产40%的红线。

  截至2013年5月13日，中国铁路总公司及下属企业已发行尚未到期的债务融资工具总计为7641亿元，其中中国铁路建设债券合计金额为6220亿元、公司债90亿元、中期票据合计金额为910亿元、短期融资债券合计金额为421亿元。